经济不雅察报记者刘晓林日前，北京海关发布音讯辅导，欧盟围绕汽车产业链的化学品与禁限用物资监管正在全面升级。从REACH（化学品注册、评估、授权和示寂）轨则更正到PFAS（全氟和多氟烷基化合物）全类示寂倒计时，·再到欧盟报废车辆指示（简称ELA）与新电板法的鼓舞，欧盟正以“全人命周期”的处置原则，系统化的提高对汽车材料安全、环境脚迹及可回收性的条目。

新的材料监管呈现三大改动：一，监管从单项示寂转向“物资家眷级别”规制，比如PFAS（全氟和多氟烷基化合物）的全类示寂；二，材料禁限用与回收程序被纳入调治框架；三，合规要点从“居品限值”转向“整车材料体系”的环保，以及“所有这个词供应链的透明化”。玄虚来看，这些监管的影响不再只限于“内饰或某些塑料件”，而将遮掩能源电板、电子电控系统、表里饰纺织物等多项汽车主要部件。

从2023年运行，欧盟在汽车环保监管上不时升级，本年以来，禁限用物资清单快速扩容。最新一批在11月18日公布，欧洲化学品治理局推选将偏硼酸钡、三聚氰胺等四种高危物资纳入禁限用清单，此举被以为将对汽车制造业产生径直冲击。因为这四种材料凡俗诓骗为汽车的防锈防腐涂料和阻燃剂、发动机润滑油、内饰件封装涂料、汽车座椅泡沫添加剂等。

最受关爱的是欧盟对PFAS（全氟和多氟烷基化合物）家眷的示寂。这类物资固然是典型的握久性有机禁止物，但因领有邃密的化学踏实性等特征，常用于汽车密封材料、电板关键部件以及安全气囊、制动传感器等汽车中枢部件上。固然比年来环保无毒材料在国内汽车界限的诓骗不时提高，但一朝欧盟敲定PFAS全类示寂，仍有很多关键部件需重新考证材料体系，并进行工艺退换。2025年8月，欧洲化学品治理局发布了PFAS示寂提案，现在尚未成为崇拜轨则。但在消防泡沫上的示寂使用已在本年10月成效。

环保、高效和安全是汽车行业势必的标的，如今这一溜变提速，对中国汽车业既是挑战亦然机遇。总体来说，在供应链透明度不及、替代技巧阶梯重塑方面将濒临压力，尤其是中小供应商有被淘汰风险。但同期，提前完成材料合规的企业有望更快参加欧洲主流阛阓；尤其是在材料立异上走在前边的电板企业，将在国外竞争中取得上风。

民众辅导，出口欧盟的车企必须加速材料替代，建立透明、可记忆的供应链材料治理体系，以系统性合规招待绿色交易的新门槛。本体上，畴昔一年，国内各部委和行业部门仍是在加强材料合规性监管，并屡次辅导出口合规风险。本年4月，国内汽车行业组织也进行了对于PFAS替代技巧的商量与有谋划搜集。